随着松江大学园区不断扩容，目前在校学生已达数万名。每当学生周末回家或返校，乘车成了一道难题。大众三汽公司获悉情况后，想学生所想，不断增开从大学园区直达中山公园和莘庄外环线的车辆，定时定班，大大方便了学生。学生们高兴地说：学校离家近多了！
2001年松江大学园区建成时，只有3所学校、5000多名学生。为方便学生周五、周日集中返家和返校乘车，大众三汽公交公司与松江大众公交公司从当年10月起，专门开设了一条从大学园区至莘庄地铁站的学生定班车，每周五12时到17时从松江出发；周日12时至18时又从莘庄地铁站返回松江；一人一座，坐满即发车，平均5分钟一班次，配车16辆。
2002年9月，第二批大学生入校，学生人数猛增到1.1万多人，原有的线路和配车量已无法满足学生往返的需要。为了减少学生的转换车，公司又增开了一条从大学园区开往中山公园地铁站的学生定班车，配车16辆。同时挖掘潜力，把从大学园区至莘庄的车辆增加到28辆，还延长了末班车时间。同时为减轻学生的经济负担，公司把原来5元的票价调低为4元。
今年，学生人数增至2.4万多人。为此，公司多次召开专题会议，积极增加营运车辆：在正常休假日，从松江大学园区分别至莘庄和中山公园的车辆合计达到87辆。逢“黄金周”长假和寒暑假，学生集中回家时，车辆更多，如今年国庆长假前的9月30日，共配车辆115辆，投放221班次。10月19日学生返校日下午，由于大量学生在短时间内从地铁中山公园站出站，再加上部分学生挑座位，造成部分加座空置，以致客流不能及时疏散。事后，公司和松江大学园区有关部门进行协调，制作了1万多张宣传卡片，希望学生避开高峰时段乘车，有座位就坐，不要浪费车辆运能；另一方面采取措施，把中山公园末班车的时间延长了半小时，增设售票员，方便学生及时购票上车。同时增派管理员，加强现场管理。10月24日，公司投放了52辆车，加快了疏散客流的能力。大学园区的师生普遍反映：现在回家、返校乘车更方便了！
