7月7日11：53：45，对大众出租而言，这是一个具有纪念意义的瞬间。上海郊县从来没有调度预约用车的空白历史，在这个中午划上了句号；同时也表明，大众出租正逐渐迈开市场拓展的步伐。
当时，大众调度中心接到松江“台积电”公司需车8辆的预约后，迅即通过gprs系统向当地车辆发出了第一个要约指令。很快，松江大众cu2237驾驶员陈惠凤第一个应答确认。12：01分，cu2083驾驶员何哲峰以领先3秒的优势，成为第一辆gprs预约成功营运车。“台积电”公司马小姐等30余人成为电调用车的第一批受惠者。
“台积电”公司是大众出租的新客户。6月中旬，松江大众经理高家顺从驾驶员处得到一个信息：离开公司十几公里外的小昆山脚下，有一家规模庞大的“台积电”上海公司正在建设中。富有经营意识的高经理敏锐地意识到：这是一大块新用车市场！他立即约请大众出租安服部郭卫民、唐勇康、陈泳平等一起上门了解情况。“台积电”公司方的主管满脸“痛苦”：“我们这里是新开发区，交通很不方便。有事外出，只好叫没有计价器的‘出租车，误时又受气。”
市场需求就是命令！松江大众和安服部立即展开“战斗队形”：首先达成共识，供车起点要高，哪怕承担可能的经济风险，也要纳入gprs电调系统！接着兵分两路：松江大众营运部挑选50名优秀驾驶员，组建“gprs高端用户特色服务班组”，进行专题培训；安服部在24小时内拿出了超乎“台积电”公司方预想需求的一揽子供车服务方案，同时与调度中心联系。调度中心非常重视，立即前往松江地区测绘电子地图，对驾驶员技术业务培训。7月5日，第一批25辆松江大众营运车装上了gprs终端机，6日紧张调试后，7日即开始了正常运转。为保证第一批业务顺利完成，安服部陈泳平还进行了全程多方位监控。
考虑到“台积电”公司电调业务有十数公里的“空放”，经与用车方协定，每差业务收取4元空驶补贴。
