根据国家发改委的通知，全国各地汽油价格3月23日再次上调，其中出租汽车消费量较大的90号汽油零售价上调至每升3.66元，已创历史最高。出租车驾驶员为此每天要多支出10元左右的燃料费，这对于他们来说是不小的负担。然而广大使用lpg的出租车在此次油价上涨中却未受到影响，特别是大众出租汽车公司的2400多辆lpg单燃料出租车驾驶员更是从中得益，不但燃料费用不用多支出，反而还能享受到单燃料车的专项气价补贴，目前lpg与汽油的差价达到了1.24元/升。
lpg单燃料车是指只能以lpg作为燃料的车型，区别于汽油/lpg双燃料车，单燃料车具有以下优点：一是车辆动力大大提高，由于避免了为适应两种燃料而采取的技术折中方案，能最大限度地发挥lpg的燃料性能，以往双燃料车使用lpg时动力不足的问题得到了根本解决；二是安全可靠，单燃料车避免了两套燃料系统并存、如果其中一套长时间不用老化造成的安全隐患；三是修理费大幅降低，单燃料车由于去掉了燃油系统，大大降低了车辆的维修保养成本，据一位行家估计，单燃料车的维修保养成本比双燃料车下降约60%，比汽油车下降约40%；四是索赔政策好，对lpg系统主要部件，如电脑、分配器等实行四年的索赔，大大减轻了驾驶员及出租车公司的成本。
一年以前，大众交通集团经过充分的市场调研和实践后，果断地决定更新车全部采用lpg单燃料技术，目前lpg单燃料车约占大众出租汽车车辆总数的1/3，有近5000位驾驶员在使用。结合车辆更新，今年大众将再增加2000辆单燃料出租车，届时单燃料车将占大众出租车总数的50%以上。
据了解，日本、韩国、澳大利亚、香港等国家和地区的出租车全都采用lpg单燃料技术，加上政府对税收的优惠和调节，lpg的价格是汽油价的五分之一到二分之一不等，因此出租车驾驶员的使用积极性都非常高，优化了能源结构、净化了环境。
经过3年多的实践证明，技术先进的（第三代）单燃料车具备了动力性好、安全可靠、维修费用低、索赔政策好等诸多优势，更重要的是使用lpg单燃料车的驾驶员可以避免油价上涨及将来“燃油税”出台带来的冲击，有效地维护了出租车驾驶员和出租车公司的经济利益。
去年，上海市有关主管部门也已明确了“出租汽车使用lpg方向不变、发展lpg单燃料出租车方向不变、使用经济杠杆保持一定油气差价方向不变”的“三个不变”原则。同时正在起草下一轮“lpg单燃料车推进实施方案”，用经济手段鼓励lpg单燃料车的发展。
