根据大众公交公司总体经营工作的安排和控制总量、提高单效的营运结构性调整，汽修分公司面临着更高的支撑营运一线、提供机务保障的要求。针对于此，汽修分公司积极应对、有效应变，紧紧围绕“人员、材料、工艺、管理、业务”5个重要环节，强化管理、优化结构、细化措施，全面落实2005年各项经营目标，以期取得新的突破。
细分成本，充分挖掘潜力。分公司将实施低成本战略作为完成年度经营管理目标的主要策略，对经营成本中的材料成本、人工成本、管理成本逐一进行细化分析和核算，同时加强成本预算过程管理的控制，掌握成本预算的动态变化，及时采取应变措施。
料费到人，建立控制体系。将控制料费作为重点工作，进一步提高汽配材料集中采购的比例，在确保质量的同时，降低进价；通过班组、岗位的料费控制体系，实行各类修理材料的交旧领新制度；大力开展修旧利废，扩大修旧项目，提高汽配修复件的产值。
技术攻关，国产替代进口。针对进口配件价格昂贵使材料成本居高不下的难题，组织技术骨干力量积极开展国产配件替代进口配件的技术攻关，对发动机活塞、活塞环/套及飞轮壳等项目进行国产化试验，力争成功，以进一步降低发动机的修理成本。同时组织力量会同营运分公司开展节油活动，从技术上攻克车辆单耗较高的难题。
精简人员，降低人工成本。根据生产实际需要和岗位特点，合理定岗定员，进一步降低保管车的人车配比，减少人工成本的支出。同时以切实可行的方法消化内部冗员，提高劳动生产率。
改进工艺，提高技术水平。根据目前的车型变化和车载电子设备特点，改革车身“双月修”工艺规程，缩减保养车的留车日；以安全性与经济性相结合的原则，完善保养工艺，既确保机件达到最佳状态，又延长机件的使用寿命；加大科技投入，加快老设备技术改造和老工艺技术更新的步伐，解决修理过程中的“瓶颈”制约。
加强管理，提高管理效率。强化生产现场的安全监控力度，加大动态管理力度，预防各类事故的发生，控制事故费用。积极开展以“降本增效”为主题的竞赛活动，从小事做起，引导员工节约“一滴水、一度电、一个螺丝、一件配件”，以提高管理绩效。
深化改革，优化生产结构。进一步完善生产结构，逐步形成高等级车维修中心、车身大修中心、发动机大修及总成修复中心相配套的维修保养体系。同时积极探索切实可行的形式多样的内部承包方案，以进一步调动各修理厂、车间、班组以及员工的生产积极性。
发挥优势，拓宽对外业务。充分利用自身的设备优势和技术力量，开展外修厂市场化运作。通过了解汽修市场的需求情况、调动管理人员的积极性，参与市场竞争，承揽外接业务，以争取较好的经济效益。
