夜幕申城。时针转过了晚上10点，空荡荡的1楼大厅，营销部办公室的灯还亮着，几个人对着电脑。
“怎么样？”
“有些车的信息还是要再调整下比较好。”
“要不把参数再调一下？”
有人按下了键盘，几双眼睛齐齐地盯着数据一排排地刷新，时钟安静地走着。
这已经是他们第三次做投标综合评估了。国家开发银行上海分行的车辆租赁项目，明天就是开标日。所有人的心思都一样：“拿下它”。但这是一场硬仗，其他的同行翘楚，也都紧紧盯着这个优质资源——又是一次近距离的针尖对麦芒。
之前的评估结果已经算得上不错，但离他们的预期还差一点。好在基本问题已经找到，也有了解决办法。这一次的评估，他们很有信心。
页面刷新。几个人揉了揉泛红丝的眼睛，准备下班：“不错，至少今天不用熬通宵。”
自从4月1日国开行在网上发布公开招标以来，这支小组就全心扑在上面。这是公司在新时期营销策略调整的一个大动作——更多地运用网络来感知市场的脉动。“找准方向了。这几年，大项目的招标越来越公开和透明，几个主要的大型招标采购平台，我们随时关注着，一有信息就第一时间报备、做评估，然后着手”。国字号企业的车辆租赁项目，在2015年的时候，公司只参与过2、3个，这个数字在今年有了大幅增长。公司也在好几个城市，打进了当地的政府采购供应商名录。
但这些前景可观的大项目，往往也预示着更紧急的时间和更严格的要求。“越是急、难、重的任务，就越能体现出我们这支队伍的独特优势”，营销部负责人自信地表示：“我们靠诚信口碑、服务质量赢得项目。之前和大量外企的长期合作，充分锻炼我们从注重服务细节开始注重服务质量和服务效率。”
能够印证这一点的例子，在大众出租租赁走过的历程中比比皆是。2015年的国电网车辆服务项目，近200辆车的集中采购，还有后续的一系列服务，让不少竞争者或是望难兴叹，或是折戟沉沙，但大众出租租赁却有办法在很短时间里调配车辆部署到位。“正是基于这一点，对方才决定把这项关键的服务交给我们”。
“因为大家劲用在一处，众志成城”。这样的合力，越来越多地让大众人感同身受。这次的国开行项目，中标的“幸运儿”不仅要在不到一周的时间里让车辆和人员到位，还要在极短时期内完成和之前供应商的交接。大众一诺，就要和时间赛跑。“几乎所有的部门，都为这个项目开了绿灯”，营销部负责人回忆。
开“绿灯”不等于没原则。大半个公司的部门被调集起来，连上级集团也出手相助。从一人、一车开始，一片片地完成这幅巨大的“拼图”。租赁的驾驶员不够，就紧急从出租的待用驾驶员中“挖潜”，一个一个地确定人选，原则只有一个：保量，更要保质。
营运部的负责人“掘地三尺”，几乎是挨着个儿把分公司的车辆库翻了个底朝天——4月原本就是传统的会务月，f1、车展、马术赛接踵而至，所有的分公司经理都出动来做协调。“最后一支预备队了”，一位分公司经理说。他刚刚把一支全新的6人车队派往营运部指定的集结点，这是他手里的底牌，本来是要用作车展的后备队的。“我们自己再想办法协调吧，大众一家人，自家的事，当然要全力支持”。所有人都颇为感慨。上一次这样的记忆，是在2010年的世博会——当时，在短短两天内，大众人就响应市府指令，集结起一支152辆车、160人的世博vip车队。
人和车的调动，都只是巨大拼图的一部分。在营运部，随处见到各种存在状态中的工作人员：两三个人在争论一个问题，只为了找到更好的中转办法，让交接的时间再短一些；有的在数据表中奋战，敲击键盘的双手就没停过；还有的，办公室里已经有段时间没见到他们的身影，他们终日奔波在这座城市的不同地方，谈判、谈判、谈判！
“真是超常规啊”，一位刚刚赶回办公室的负责人感叹。就在不久前，他的小组确定了所有的车辆。常规的新车采购至少需要40个工作日，这一次，从下订单到提车，他们把时间谈到了短短2天。但他们的任务还没有结束。如果中标，还要完成保险、装潢、上税、选号的一系列工作，所有的新车才能最终挂上上路的“身份证”，这一切，通常需要1周的时间，但这次留给他们的，只有短短3天。“已经全部谈好了，一刻都不会耽误”，这位负责人胸有成竹。“奇迹”，也意味着每个人的作息时间都被打乱了，所有人的五一计划都泡了汤，但这支年轻的队伍，没有一个人抱怨过什么。“不容易啊！”，这位负责人感慨。
现在，每一个人都付出了全部的力量，最终汇聚成投标书里价值千金的承诺。
“如果能赢，那是因为我们是一个‘公司’在为它服务”，营销部负责人自豪地表示：“因为大众人能拧成一股绳，只要进得去，就能站得住。”
2017年4月25日，国家开发银行股份有限公司上海市分行车辆租赁项目定标：21辆车、28名司机，大众出租租赁成为唯一的胜出者。
