10月14日至16日为期三天的2005年f1中国大奖赛已拉下帷幕。其间，大众交通旗下大众租赁和大众公交板块多家公司，为赛事提供了豪华车、旅游车、公交车等多项配套，并出色地圆满完成任务。
大众公交板块
作为承担f1赛事四号线（虹口足球场～上海国际赛车场）观众供车任务的以大众公交公司为主的配套服务工作，取得了圆满成功。在集团的统一领导下，根据集团杨国平总经理“高效、安全、有序、优质”的指示，大众公交公司统筹安排、精心筹划，从需求调查、方案设计、计划编制、组织实施、现场协调等各个环节承担了主要工作，全面实现了安全无事故、行车无违章、供车无脱节、服务无投诉的“四无”目标。
车辆配置合理。确定合理的运能配置难度较高，其不可测、不可控因素较多。如何确保运能供应与现场观众匹配，做到既不浪费，又留有余地，是体现管理水平的决策。为此，有关工作小组一是跟踪f1观众票出售情况，与行业主管部门及同行单位保持密切联系，综合各类因素分析观众流动方式的组成结构，做到心中有数。二是选定合适的车型、选定合适的车辆使用时间，把不同座位数的车辆安排到不同的发车时间。三是把运能需求变化的应急预案做细，必要时扩大一车跑两程的车辆范围或调动嘉定大众的车辆，以随时应急。如10月15日，公司按照交通局明确的末班车时间已经完成了发车任务，但由于一号线出现了供应不足的情况，大量客流拥向四号线。此刻，公司迅速调动嘉定大众的5辆大巴，上百人流顷刻得到疏散，得到了有关部门的首肯。今年因实行观众免费乘车，由于运能安排合理，供车共计577辆次，而去年为679辆次，提高了车辆的利用率。
现场管理有序。虽然现场人多事杂，但在精心组织下，各项工作有条不紊，秩序井然。一是各小组组长认真负责，指挥现场管理人员各尽其职，人人到岗尽心尽力。如大众巴士的吴桂祥同志负责蓄车管理，尽管两个月前他曾折断过肋骨，但为调度每一辆车，他前前后后不知跑了多少路。还有曹杨分公司的陈荣同志，在太阳底下一站就是一下午，手持“慢字旗”，指挥车辆安全调头。二是领导亲临一线，从领导小组组长到各单位和基层的主要负责人均在现场，站在烈日下，跑前奔后，主动指挥，给全体现场管理人员树立了良好榜样。三是完善的现场协调机制。每天14时，由集团公交事业部副经理周忠耀主持召开现场情况通报及工作协调会，有效应对各类变化。四是现场的每位管理人员具有大局意识，不分彼此，不计得失，主动补位，及时加入到最需要管理的岗位上。如机务组、后勤组主动承担起维持乘车秩序的工作。在完成同样工作量的前提下，今年安排的管理人员同比减少了50%。
安全行车受控。今年虹口足球场极大部分车辆上客前必须停在路上等候指令进场，出站条件也因社会其它活动受到限制，这对安全行车构成了一定威胁。为此，安全组前期做好线路踏勘，绘制出路况操作细则。各基层单位事先认真做好培训和辅导工作，组织驾驶员看现场，作讲解，在发车前，对每位驾驶员进行再次的安全行车提醒督促。同时，在关键地段派岗设哨，加强指挥和管理。在全体参加供车服务工作的管理人员和驾驶员的共同努力下，今年做到了安全无违章、无事故。
机务保障有力。为确保车辆完好，大众公交公司机务部及各修理厂事先对500多辆车进行了严格的一级保养和检验，现场抛锚车大为减少，未对供应产生任何影响，体现了较好的机务保障成效：一是效率高，去年动用抢修车8辆、机务人员24人，今年仅为4辆11人。二是事前保养检修的质量提高，去年车辆故障24辆，故障率3.45%，而今年仅为1辆，故障率0.17%。三是现场检修技术过硬，车辆停驶时发现8辆车机械工作不正常，均当即排除，行驶后未发生路抛。值得一提的是，一部分驾驶员在现场停驶中能主动关心车辆机械状况，做到有情即报，及时消除故障隐患，降低路抛率。
后勤保障到位。为解除现场管理中的后顾之忧，公司事先作了大量准备，考虑周密，整个后勤工作在每个环节上丝丝入扣，样样不缺，如茶水、点心、标志、拦杆等。同时，做到随机应变，如在上赛场有许多乘客到14号停车场乘4号线，为了不绕道纷纷从隔离的冬青树带钻进来，严重影响了乘车秩序的管理，赶又赶不走，拦又拦不住。但是，后勤组自然有巧办法解决。他们取出了备足的铅丝，将各个可钻的口子一一扎紧封住。
一年一度的f1赛事供车服务工作已然结束，大众公交公司又经受了一次考验。实践证明，只要领导重视、管理有力、措施得当，广大公交员工是一支拉得出、打得响的队伍。
（徐大敏）
大众汽车租赁
作为承接f1大赛组委会指定的车辆配套服务单位，大众汽车租赁公司在面对艰巨任务的挑战中，认真组织，密切配合，积极协调，保障供应，精心安排，落实到位，充分发扬了大众人的团结协作精神，再次圆满地完成了本次大赛的任务。
准备充分，组织完善
经过去年f1赛事配套工作，公司积累了许多经验，今年在筹备工作上，公司显得更加稳健。虽然赛事工作仍然繁重，但各项工作组织完善，井然有序，同时公司的日常业务管理工作也没有受到太大的影响。为确保本次f1大赛的配套服务用车，公司早在年初就制定了大赛用车的计划，并专门成立了f1领导小组与工作小组，多次召开赛前会议，针对一些棘手问题进行“会诊”，保证了大赛工作在组织领导上做到了统一思想，统一部署，在具体实施中做到了准备充分，组织完善。
客户联络。通过去年的服务，公司与许多客户结下了深厚的友谊，并在今年比赛前主动与他们取得联系，帮助他们一起进行赛事前期的筹备工作。除了去年服务过的奔驰、法拉利等公司外，今年服务的客户还包括f1最大赞助商西门子，以及瑞士银行、英美烟草、惠普、米其林、amd等赞助商。虽然客户量大，而各个客户的需求又有不同，但由于公司准备充分，确保了客户需求的完成。
车辆配备。公司此次派遣300余辆各类豪华车为f1大赛提供服务。根据配套服务的不同需求，公司把车辆资源分配到奔驰车队、法拉利车队、tmi公司、酒店宾馆四大板块，投入各类高档豪华车辆300余辆。第一板块奔驰麦凯仑车队。奔驰公司要求所有配车全部使用奔驰车，因此公司通过内部资源整合和大众交通集团资源支持，投入包括奔驰s级豪华车、奔驰大巴、奔驰商务车、奔驰面包车和奔驰e级轿车等共计65辆。第二板块法拉利车队，公司提供了15辆各类豪华车。第三板块tmi公司，公司共投入gl8、奥迪等各类豪华车82辆；其中为西门子提供30辆，英美烟草23，瑞士银行10辆，惠普6辆，gp公司6辆，amd公司4辆，其他公司3辆。第四板块酒店宾馆，8日—18日期间，各大酒店宾馆配套服务运作正常，在确保酒店120多辆高档车投入使用的同时，还备足了近40辆别克轿车作为运能保障。
人员配置。为确保f1大赛配套服务的供应与质量，公司根据驾驶技术、英语、服务礼仪等综合标准在今年第三季度开展了驾驶员的培训和考核，精心挑选出300多名国宾级驾驶员为所有车手、赞助商等外宾提供一流的驾驶服务。
保障工作。针对服务过程中可能出现的问题，公司领导小组多次召集有关职能部门，制定了车辆急修、安全应急、后勤供应等应急预案，并为所有管理人员和驾驶员制作了人手一张“应急卡”，使保障工作做到了井然有序。
分工协作 确保运能
在整个f1赛事中，大众人齐心协力、全力以赴。为确保发车率达到万无一失，管理人员明确分工，分赴机场、酒店、赛场等一线进行现场调度管理。为确保客户的及时用车，体现大众的品牌服务，驾驶员24小时待命，守侯在各大酒店站点。
为了确保运能，大众汽车租赁公司充分发挥协作能力，对公司内部进行了资源整合，将各种车型集中起来统一调派，以满足客户的需要。由于比赛期间奔驰车紧缺，杭州大众汽车租赁派出6辆高档奔驰车进行增援，及时弥补了高档车缺口。公司还依靠集团的整体优势，在大众出租、大众国旅、大众巴士的协助下，形成了大中小型车、高中低档车全面覆盖的配套方案。
品牌服务，展示风采
由于客户对用车时间、地点的不确定因素和许多客人用车时间长的特点，给租车驾驶员的工作上带来了一定的难度，但驾驶员克服一切困难，在公司管理人员的带领下，以良好的精神面貌做好每一差业务。在整个f1期间，许多驾驶员在机场、在酒店往往都要工作到凌晨2点多。为此，公司领导积极与会务公司、各酒店宾馆取得联系，从人员和车辆安排上进一步协调，保证驾驶员既能开好安全车，又能提供优质的服务。
为驾驶员解决后顾之忧，提供后勤保障，公司专门成立了由管理人员组成的志愿者队伍，在f1赛场设立服务台，提供物资、医疗、信息等保障。为能更好地服务于大众驾驶员，公司还专门定制了两面醒目的司旗，穿有统一大众司标的志愿者不停地穿梭在f1停车场，大家以服务一线为宗旨，展示了管理人员的风采。
作为租赁服务的延伸，驾驶员还用熟练的英语，带领客户参观上海景点，当起了“兼职导游”。大众租车驾驶员热情周到的服务，不仅向外宾展示了上海的城市风貌，也同时展现了大众驾驶员的风采，获得客户的一致好评，法拉利和英美烟草公司的主要负责人对大众驾驶员和大众的服务给予高度评价，并且当场决定明年f1继续使用大众车。
