2001年下半年起，九环公司开始引进国际上第三代lpg技术，即lpg多点喷射系统。在大众交通（集团）的支持下，选择了四种型号共改装了29辆"自由沸点"，进行性能对比试验，取得了令人满意的效果。四种型号分别是意大利brc公司（8辆）、landirenzo公司（7辆）、tartarini公司（8）、lovato公司（6辆 ）。试验的结果说明以上产品均能适合桑塔纳2000型电喷车（时代超人、自由沸点）的使用，但在技术性能方面还存在一定的差异。其中，brc公司的产品综合性能指标名列前茅，百公里城市营运工况气耗12．64升，尾气排放经"泛亚汽车技术中心"测试大大低于"欧ii'限值。实验数据如下；
编号 co（g/km） hc nox（g/km）
l # 车 0.35 0.10
2 # 车 0.42 0.12
欧ii限值 2.2 0.5
经过几个月的运营，驾驶员也感到比较满意。
本市从1997年开始在化油器出租车上安装lpg装置，采用的是国外引进的第一代的机械控制技术。2000年开始原来的化油器车更新为电喷车，主要车型有"99新秀"、"时代超人"和"自由沸点"。针对后两种车型进气歧管管路较长、谐振进气、发动机功率大的特点，九环公司选用了国际上第二代带有电子控制单元 （ecu）的lpg系统。近两年来3000多辆车的运行情况表明，该系统性能可靠，基本能满足电喷车尤其是"99新秀"的要求，但是"时代超人"和"自由沸点"这两种车型上也逐渐暴露出其缺陷。由于燃料与空气混合的方式上lpg与汽油的差异，产生了以下几个方面的问题：1、比汽油更容易产生"回火放炮"；2、尾气排放的稳定性不如汽油；3、加速性能略差于汽油；4、百公里单耗要比汽油高20％左右。
第三代的产品较之第二代在技术性能方面有相当大的改进。由于采用了与汽油同样的燃烧供给方式，车辆在使用中无"回火"现象发生、动力性能与使用汽油时相当、气耗比混合器式车辆低，如适当优化匹配气耗还可能下降、排放能满足"欧ii"标准。lpg第三代多点喷射技术选型试验的成功，为本市出租车更换新车型加装lpg装置提供了有力的技术保证。
